La Rotonde ferroviaire de Longueville
En 1900, suite à l'augmentation du trafic de la ligne Paris-Mulhouse, la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est construisit un dépôt ferroviaire à Longueville. Achevé en 1911 par l'ingénieur Muntz, il relève d'une construction caractéristique du XIXème siècle.
Avec sa charpente entièrement en bois, ses murs en brique et ses verrières, la rotonde de Longueville est un des derniers bâtiments de ce type encore debout. Conçue en demi-cercle, la rotonde offre un diamètre de 90 mètres, occupée en son centre par un pont tournant, équipée de dix travées desservants 20 voies, dont deux réservées à l'atelier d'entretien et de réparation. 20 locomotives peuvent y être garées. Jusqu'à sa fermeture en 1962, le dépôt de Longueville n'a accueilli que des locomotives à vapeur.
Les locomotives à vapeur ayant progressivement cessé leur activité depuis 1962, la SNCF a peu à peu délaissé le dépôt et sa plaque tournante. En 1972, l'association AJECTA (Association des Jeunes pour l'Entretien et la Conservation des Trains d'Autrefois) s'est constituée pour entreprendre la restauration de plusieurs locomotives à vapeur ainsi que des voitures de voyageurs. Peu après, l'association a découvert la rotonde de Longueville et a entrepris sa remise en état.
